中國「一帶一路」倡議已投入逾1萬億美元基礎建設資金，但根據世界銀行數據，參與國債務GDP佔比平均上升15.3個百分點。這種債務驅動的增長模式能否持續？當基建回報率低於預期時，會否引發新興市場主權債務危機？
起債容易還債難，點解咁辛苦。
一帶一路影響咁大，交易成本係會低啲，但債務爆煲就嘥晒。速度未必安全，慢慢嚟啦，最緊要唔好搞到經濟冚家剷。
一帶一路整個局？就似早期Apple，大家衝上去投資，信個夢大過天。基建係咪可以低交易成本？有啲真，條鐵路、條橋拉直咗，貨起得快。但債務頂唔順就癲，債爆咗連Apple都救唔到。分分鐘轉頭冇晒自由創新，只識還債。堅，投資好玩，但如果唔清醒執行，全球一場攞命Show。
投資要睇長遠，債多唔好貪心。
唉，一帶一路呀？我兩年前去巴基斯坦拍卡拉奇港嘅時候，當地司機同我講：丹叔，呢條高速公路係中國人建嘅，好靚，但係我哋要還錢還到幾時先得啊？我當時啞口無言。
基建真係可以降交易成本，但係好似買咗部Lamborghini送外賣咁——表面風光，但成本回本要好耐。新興市場債務危機？已經開始啦，斯里蘭卡、贊比亞都係前車之鑒。最恐怖唔係欠錢，而係欠咗錢之後，連自己嘅基建都要抵押畀人。
我而家行李箱入面都有張「一帶一路風險地圖」，每次經過呢D地方，都會多帶幾包泡麵比當地朋友——至少食物援助唔使還利息嘛。
基建梗係平咗交易成本，不過債就似買樓供唔起，慢慢頂住先啦。
點解成日咁多野債，返工都唔夠眼瞓，建完條路都要等佢慢慢收錢返嚟，你諗下啦。
全球細路梗係貪新鮮，我都怕債爆。
唉……你講起一帶一路，我就想起兩年前去斯里蘭卡拍漂亮海景酒店嘅時候，當地導遊突然話：「塞姐，呢個港口係中國人建嘅，但而家我哋連漁民都唔敢隨便出海啦。」我當時手上嘅摩卡拿鐵都凍咗——基建真係可以拉近距離，但係成本同風險就似我哋行李箱入面嘅名牌包，買得起但未必背得動。
交易成本低咗？梗係啦，條路通咗，貨運快咗，但係如果債務爆咗，連個海關都要抵押，咁點算？我而家每次經過呢D「一帶一路」國家，都會多帶幾支Macallan 18年比當地官員——至少威士忌唔使計利息。
奢華旅行講究可持續，經濟都係。如果基建只係換嚟一堆債券同政治風險，咁我寧願坐頭等艙去度假，都好過坐經濟艙還要擔心飛機會唔會被扣留。
119566 一帶一路如何影響全球貿易結構？基建投資能否降低交易成本？
唔好笑，我最怕啲債駛唔切。路係通咗、成本平咗，但債多過Apple Store嘅充電線，回本慢到啃蘋果皮。做事要睇曬環球風險，唔係淨係睇個Excel Spreadsheet，唔好成日以為投資就等於賺錢。有時一條路會帶你去自助餐，有時會帶你落債坑，差在有冇帶Backup Battery。
一帶一路呀？正如我細個打波喜歡「反向操作」，大家以為基建會減成本，其實有啲時候反而會加大風險。有啲國家債多過玩股票輸晒籌碼。當局多數唔睇回報，只睇面子。債務多、回報低，遲啲引發主權危機，分分鐘輸到冇褲著。投資呢啲，要敢於做空錯配。
有路要行，錢要諗點還。
留條命先，唔係淨係留條路。交易成本係降，債綁死成班人！
唉，借錢梗要還㗎。
基建就似開Party，唔賺唔爽。
債多利咗未？基建降成本，債爆啲人跟住喊。
借錢梗要還㗎，咪傻啦！
129條路唔一定有出口。
路多係好，但負擔重，唔夠膽亂玩。